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Jash

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  1. Genau. Da sind seitlich noch vier Verstärkungsstreben die man auch etwas wegnehmen muss.
  2. Was für ein Finish: 21:20 Uhr – Pit-Stop: Silver V8 auseinander geschraubt und sprichwörtlich tiefer legen müssen*** 21:35 Uhr – erste Run mit "tiefergelegtem" Silver V8 fährt sich fehlerfrei und richtig gut. Die Zeit bestätigt es: auf Anhieb gleich ne 45.9 21:40 Uhr – neue persönliche Bestzeit mit 45.100 – schonmal hochladen und dabei weiterfahren ... 21:50 Uhr – neue persönliche Bestzeit mit 44.740 Vielen Dank an das Streckendesign und alle Mitfahrer. War richtig schönes Racing. Und ganz großen Dank wieder an die Judges vor allem @XTllGhost der schneller die Läufe begutachtet hat als man sie fahren kann. *** Mein grauer Silver V8 (fuhr/fährt sich von allen meinen Racern am besten) hat mittlerweile über 9000km runter und die federnd gelagerten Pins die die PowerUnit (PU) verbinden, sind soweit abgeschliffen, dass es immer mehr zu unfahrbaren Fahrzuständen gekommen ist, wie z.B. plötzliches stehenbleiben für 1-2s. @Michael Große brachte mich auf die Idee, den Stift der die PU mit Hilfe der Schraube und der Unterlegscheibe festhält, etwas zu kürzen. Schätzungsweise habe ich den Stift mit einem Cutter um 0,5mm abgehobelt, so dass die ganze PU jetzt um ca. 0,5mm tiefer sitzt. Dadurch haben die Pins wieder ausreichend guten Kontakt zur PU, so dass das ursprüngliche Fahrverhalten meines Silver V8 wieder hergestellt ist. Eine Anfrage bezüglich der Abnutzung der Pins bei Sturmkind ergab, dass hier die komplette Hauptplatine getauscht werden müsste, da die Pins darauf fest verlötet sind. Dazu kommt noch das Umschreiben der Fahrzeug-ID (Mac-Adresse) auf die neue Platine, damit hier alle Fahrzeugdaten und freigeschalten Tunings wieder verfügbar sind. Das ganze kostet dann fast so viel wie ein gebrauchter Dr!ft-Racer ;(
  3. D1 | 0:45.100 (gibt noch ne schnellere weiter unten) besserer Wert eingetragen Ghost
  4. Ein herzlichen Dank wieder an alle Mitstreiter, das Streckenlayout und die Judges! Vor allem an @XTllGhost, der hier wahrscheinlich den härtesten Lauf von uns allen hatte. Mach bitte weiter so wie bisher, aber lass dich in keine unnötige Diskussion (auch hinter den Kulissen) hineinziehen. Wenn es hier (=dir) aus dem Ruder läuft gibts eine Verwarnung und der Hinweis auf de "Maßnahmen bei Regelverstößen" im DOG-Reglement und wenn es nicht besser wird ist danach halt aus die Maus für den/die entsprechenden Fahrer. An die "entsprechenden Fahrer": Bleibt entspannt, auch wenn es super frustrierend ist, viel Zeit für ein "Nicht OK" versenkt zu haben. #peace
  5. Das Thema finde ich auch super spannend, wie viel Zeit jeder so investiert. Vor allem von den Fahren die Top-Zeiten raushauen. Selbst habe aktuell "nur" Zeit für 2-3 Sessions pro Lauf zu je ca. 1h, was praktisch dann um die 4-6 Akkuladungen sind.
  6. Mega gefahren!!! Und du liegst mit der "Kupplung" genau richtig. Kurzes Antippen simuliert nen "Clutch-Kick" um Spin auf die Hinterräder zu bekommen und schlussendlich einfacher bzw. überhaupt in nen Drift zu kommen. Vor allem auf untermotorisierten Fahrzeugen das mittel zu Wahl, um enger zu fahren . Auch von meiner Seite wieder ein riesiges Dankeschön für die Arbeit der Judges, den Streckendesigner @Michael Große und alle Mitfahrer. Da sind bis in die unteren Divisionen super schnelle Zeiten dabei gewesen. @dirkwie hat wieder den Vogel abgeschossen mit der schnellsten Zeit von Allen! Wenn ich mich nicht verzählt habe, dürfte er damit sogar – rein theoretisch – die D1 anführen. PS: Die Strecke ging Race-technisch schon in die richtige Richtung. Auch die Rundenanzahl war super. Gerne noch mehr sogar - aber: Das ganze auf einem einfachen und flowigen Race-Track nur mit Start-Ziel und ohne Gimmicks wäre sooo schön
  7. D2 | 1:28.861 | V8 Clubsport Fahrt und Strecke ok Ghost
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