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Robert

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  1. Bitte als Tausch-Motor einen V2 in Erwägung ziehen:
  2. Robert

    Parkhaus/Dr!fthaus

    Sehr geil! Wäre wie gesagt cool auf der “Tok!o Dr!ft“ Strecke!
  3. Meinte meinen Avatar und das Profilbild, sorry.
  4. Meine war auch ausverkauft. Hab Mike einfach geschrieben, dass ich eine haben will, und er hat sie dann bestellt und umgebaut für mich. Passt perfekt auf den Dr!ft Racer, siehe Bilder.
  5. Robert

    _DSF0263.jpg

    Geiles Teil!
  6. Robert

    Dr!fthaus.gif

    Das müsste man auf die Tokyo Dr!ft Strecke stellen.
  7. Für mich, und alle die sich einen Controller-Support hier im Thread gewünscht haben, ist es schon wichtig. Aber wie gesagt, wann es kommt kann man nicht sagen. Wird wohl weiter hinten angestellt sein.
  8. Kommen wird es sicher, Frage ist nur wann.
  9. Der typische Ami-Blubber-Sound ist halt no crossover. H-pipe vermischt die Gase nur gering und hat immer noch das Blubbern, allerdings nicht mehr ganz so ausgeprägt ungleichmäßig. Dafür vor allem im unteren Drehzahlbereich mehr Dampf. X-pipe finde ich persönlich zum k. Vermischt die Gase stark und hört sich dadurch gleichmäßiger (das Blubbern vom Crossplane wird vernichtet) und nicht mehr so schön dumpf und bassig an. Dafür mehr Power im oberen Drehzahlbereich. Je mehr Gase vermischt werden, desto weniger ungleichmäßiger Blubber Sound. Das ist alles bei Crossplane V8, von Flatplanes will ich garnicht erst anfangen, ist garnicht mein Geschmack. Vor allem Flatplane mit X-pipe...da hat man sich umsonst einen V8 gekauft.
  10. Blubbert bei no crossover ja noch mehr. Uneven firing und komplett voneinander getrennt. Oben in den Videos haben nur der Impala und Tundra Glasspacks. No crossover:
  11. No crossover wäre noch besser als h-pipe, vom Sound her. Siehe Videos oben.
  12. Quelle und Infos: https://www.zmescience.com/science/biggest-most-poweful-engine-world/
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