Hat Sturmkind mit Drift noch eine Zukunft?

[QuerfahrerTom]

vor einer Stunde schrieb visionbrasil:

Deshalb fahre ich CH auf den gleichen Rennstrecken wie DRIFT. Und das macht auch richtig Spass. Dann braucht man auch nicht doppelt Platz!. Auf die KI Unterstützung kann ich verzichten. Es sollte nun bald nur auch noch tanken und Reifen wechsel dazu kommen, sonst macht die Reifenwahl ja keinen Sinn.
UND das Ganze muss natürlich dann natürlich auch in einer Boxengasse "ohne Bahn" (via DRIFT Target) funktionieren.

Also ich hatte auf meinen 2,70m Bahnen bei manchen Strecken Probleme um die engen Kurven/Schikanen zu kommen. Zusätzlich kam es zu Problemen bei manchen Strecken, dass irgendwie der Druck der Asphalt Oberfläche für verschiede Target Erkennungen geführt hat. Letzteres hatte ich bei DR!FT auch-aber nur sporadisch. Insgesamt war der Fahrspaß deutlich geringer als bei DR!FT auf gekauften Planen/PVC Rennstrecken. Des Weiteren hatte ich große Probleme mit dem Staub auf den Rennstrecken, obwohl ich das schon für DR!FT recht sauber gehalten habe. 

[Straubi]

vor 57 Minuten schrieb QuerfahrerTom:

 Des Weiteren hatte ich große Probleme mit dem Staub auf den Rennstrecken, obwohl ich das schon für DR!FT recht sauber gehalten habe. 

Aber auf normalen Planen kommt CH doch nicht an Haftungsgrenzen wie auf der CH-Bahn, oder? Oder Staub-Problem in Sinne von um die Räder gewickelt?

[visionbrasil]

vor 2 Stunden schrieb QuerfahrerTom:

Also ich hatte auf meinen 2,70m Bahnen bei manchen Strecken Probleme um die engen Kurven/Schikanen zu kommen. Zusätzlich kam es zu Problemen bei manchen Strecken, dass irgendwie der Druck der Asphalt Oberfläche für verschiede Target Erkennungen geführt hat. Letzteres hatte ich bei DR!FT auch-aber nur sporadisch. Insgesamt war der Fahrspaß deutlich geringer als bei DR!FT auf gekauften Planen/PVC Rennstrecken. Des Weiteren hatte ich große Probleme mit dem Staub auf den Rennstrecken, obwohl ich das schon für DR!FT recht sauber gehalten habe. 

Bezüglich CH  "Target Erkennung" wo gar keine sind...... hatte ich auch auf selbst gedruckten Bahnen. Ich habe hierfür eine DIY Abhilfe gepostet.

Bezüglich Staub ist es  eigentlich auch nicht anders als bei Drift.  Da bei CH die Räder eine ECHTE Funktion haben, habe ich mir so ein Gelpads gekauft die die Reifen reinigen. https://www.amazon.de/dp/B0CRHH283D?ref=fed_asin_title&th=1
Nichts desto Trotz - die Räder müssen ab und zu runter um die Achsen vom Staub zu reinigen.

Anbei mal ein Video wie gut das funktioniert:
https://youtu.be/WLGjw98JBUE

[jogger86]

vor 18 Stunden schrieb jobia:

So sieht es bei Drift zumindest aus. Ohne beide internen Prozessoren im Racer würde da nichts funktionieren, wenn alles noch über die App laufen müsste.

Martin hat auch mal in einem Stream gesagt, dass bei CH noch deutlich mehr vom Racer selber übernommen wird, als bei Dr!ft. Das bedeutet, dass auch bei Dr!ft etwas vom Racer übernommen wird. Hier hat ja auch mal jemand im Forum die Bluetooth Rohdaten für Dr!ft analysiert und mal selber etwas an den Racer geschickt. Da gab es glaube ich Driftwinkel, Geschwindigkeit, Lenkwinkel an den Racer und als Feedback glaube ich schon eine ID Nr für die Targets.

Also übernimmt der Racer alle schnellen  Aufgaben und die App alle verhältnismäßig langsamen, also die Fahrsimulation selber.

Alles andere wäre auch Wahnsinn.

Bei CH braucht man ja zusätzlich noch eine Positionsbestimmung auf den Teilen selber. Da gibt es am Anfag jedes Streckenteils eine Identifikation und dann die Dreiecke.  Da der Racer laut Aussagen neue Teile kennen muss, wird er auch selber berechnen, wo er sich auf dem Teil befindet. Zumindest grob. Und auch die KI Stufen müssen dem Racer bekannt sein. Also werden auch nötige KI Eingriffe vom Racer berechnet, oder vorbereitet.

[jobia]

vor 1 Stunde schrieb jogger86:

Martin hat auch mal in einem Stream gesagt, dass bei CH noch deutlich mehr vom Racer selber übernommen wird, als bei Dr!ft. Das bedeutet, dass auch bei Dr!ft etwas vom Racer übernommen wird. Hier hat ja auch mal jemand im Forum die Bluetooth Rohdaten für Dr!ft analysiert und mal selber etwas an den Racer geschickt. Da gab es glaube ich Driftwinkel, Geschwindigkeit, Lenkwinkel an den Racer und als Feedback glaube ich schon eine ID Nr für die Targets.

Also übernimmt der Racer alle schnellen  Aufgaben und die App alle verhältnismäßig langsamen, also die Fahrsimulation selber.

Alles andere wäre auch Wahnsinn.

Bei CH braucht man ja zusätzlich noch eine Positionsbestimmung auf den Teilen selber. Da gibt es am Anfag jedes Streckenteils eine Identifikation und dann die Dreiecke.  Da der Racer laut Aussagen neue Teile kennen muss, wird er auch selber berechnen, wo er sich auf dem Teil befindet. Zumindest grob. Und auch die KI Stufen müssen dem Racer bekannt sein. Also werden auch nötige KI Eingriffe vom Racer berechnet, oder vorbereitet.

Zu CH kann ich selber wenig beweisbares aussagen. Nur halt das, was man aufgrund Videos sehen kann bzw. Das was man aufgrund plausibler Aussagen von Sturmkind bzw. Anderer per Logik auswerten kann.  Ausserdem ist der Drift Racer schon sehr komplex, so das man davon ausgehen kann, dass Sturmkind bei CH mit aktueller Technik eher keine Rückwärts Entwicklung betrieben hat.

Zu Drift kann ich dir fast alles sagen, da ich mich sowohl mit der App, als auch den Racern, der verbauten Elektronik sehr intensiv beschäftigt habe. Ich habe ein Fahrzeug umgebaut was nur noch zu elektronischen Messungen dient.  Ein weiteres was je nach Wissensermittlung präpariert wird .

Bei Drift ist das Fahrzeug eher ein Befehlsempfänger, welcher aber die Eigenüberwachung ( das nicht gern gehörte Wort über Regelschleifen) selbst durchführt.  Sprich es gibt keine grosse Regelschleife und Überwachung über die App. Vermutlich exakt aus diesem Grund nennt Martin das Fahrzeug auch Roboter.

Die Kommunikation zurück zur App beschränkt sich offensichtlich  im wesentlichen auf bereits ausgewertete Targets also Ergebnisse, nicht der Targetlinien selbst. Man bedenke die Auslesung passiert im unteren runden  AE Gehäuse. Hier ist ein vollwertiger kleiner Controller (PC). Der kommuniziert mit dem Hauptcontroller auf der Hauptplatine (wieder ein PC) unseren BLE Chip.  Man wollte den Datenverkehr zwischen den ich nenne es vereinfacht halt PCs, damit es eindeutiger rüberkommt schlank halten.

Dafür spricht übrigens auch das damalige Firmware Update der Racer im Zuge unter anderem einer neuen Zielllinie. Ist auch logisch, denn alle Fahrmanöver hat der Racer von der App erhalten. Er weiß welchen Driftwinkel er ansteuern muss, er kennt seine Raddrehzahlen. Er hält das über seine Regelschleifen best möglich ein. Er kennt die Bedingungen für die Targets und weiß auch ohne App ob er das erfüllt hat.( er hat seine Motoren ja mit Regelschleife kontrolliert selbst ausgesteuert) Er muss bei Gymkhana nicht jeden pups zur app übertragen.

Was ich allerdings selber noch nicht beweisbar ausgetestet habe ist inwiefern der verbaute Gyrobaustein wirklich einen echten Fahreinfluss hat (ich stelle da nicht viel Nachregelung fest ausser dem Test in der Hand).

Aber ich habe mir neulich mal Gedanken gemacht. Der gyro könnte eine Relevanz in der Gymkhana Auwertung haben. Es ginge ev. Auch ohne gyro. Der gyro würde das aber vereinfachen.

Bin aber noch am überlegen wie ich den Gyro am schonensten aus dem Datenverkehr  zum Controller rausschmeiße, bzw. Ob eh wieder Trickserei nötig ist, damit das Fahrzeug ohne gyro überhaupt funktioniert. Denn das Fahrzeug hat ja eigene Prüfroutinen. Werden die Bedingungen nicht erfüllt verweigert es grundsätzlich.

Das wieder mal zu überlisten wäre die Grundvorraussetzung um den Gyroeinfluss oder nicht Einfluss beweisen zu können.

Bearbeitet 7. April 2025 von jobia

[Lane286]

Am 5.4.2025 um 21:32 schrieb Hosdert:

Hey,

Du kannst doch die rally cross targets aus dem Shop bestellen die können auch für gymkhana benutzt werden https://www.sturmkind-shop.com/zubehoer/dr-ft-gaming-targets/302/dr-ft-rally-cross-klebe-targets?c=75.  sind zwar nicht schwarz aber gehen auch. Zur not kannst du sie dir selbst ausdrucken, sind glaub im Download Bereich vorhanden

Stark, das werde ich mal ausprobieren.

[jobia]

Am 14.3.2025 um 11:24 schrieb jogger86:

Es war ja auch mal im Gespräch, ob man einen Banden-Einschlag über den Gyro erkennen kann, um dann aktiv den Driftwinkel rauszunehmen. 

Muss dieses alte Thema speziell wegen obiger Aussage mal wieder hervor holen. Kann mich exakt an diese Aussage von Martin, die er mal in einem Stream geäußert hat sehr gut erinnern.

Frage: Weist Du oder jemand anders noch welcher Stream das war?

Am besten mit Link zum Video und ev. Zeitangabe nach welcher Minute.

Bearbeitet Mittwoch um 12:56 von jobia

[jogger86]

Am 4.2.2026 um 13:52 schrieb jobia:

Muss dieses alte Thema speziell wegen obiger Aussage mal wieder hervor holen. Kann mich exakt an diese Aussage von Martin, die er mal in einem Stream geäußert hat sehr gut erinnern.

Frage: Weist Du oder jemand anders noch welcher Stream das war?

Am besten mit Link zum Video und ev. Zeitangabe nach welcher Minute.

Ich habe gestern auch mal geschaut, ob ich es finde, aber es war meine ich nur ein kurzer Nebensatz. Nur mal aus Interesse. In welchem Zusammenhang würde dir das helfen? Also ich meine die genaue Aussage zu haben? Rein technisch kann ich mir das in der Theorie gut vorstellen, aber es muss am Ende natürlich auch sauber funktionieren. Nichts wäre schlimmer, wenn das Fahrzeug am Ende ungewollt bei der Fahrt eine Action einleitet.

[jobia]

Ja es war in einem Stream die Frage gestellt worden ob man nicht mal irgendwas gegen das lästige an der Bande kleben machen kann. Da hatte Martin erwähnt,  dass man ja einen Gyro verbaut hat, mit dem man ev. was dagegen machen könnte. Ich wollte eigentlich noch mal den exakten Satz hören.  Das wird nicht mehr als 1min im Stream gewesen sein. Habe schon einiges durchgeschaut. Manchmal sind gerade interessante Aussagen leider in globalen Streams versteckt. Auch sind nicht mehr alle Videos verfügbar. Z.B das mit der Sturmkind Brücke ist auf privat geschaltet.

Warum will ich das wissen? Nun ja es gab in den Communitys von Anwendern oft die Aussage das  gerade der Gyro an dem Bande kleben schuld sein soll. Da ist es doch unlogisch, dass Martin genau bei dem vermeintlichen Problemauslöser eine Lösung für das Problem sucht. (Ok in Anteilen ist das vorstellbar) Ich sehe wie früher schon mal erwähnt, die Bandenproblematik aber ganz wo anders.

Ich wollte halt immer mal ein paar eindeutige Tests bzw. Manipulationen im Racer zu diesem Problem machen. Hatte die Lust zwar verloren aber durch Diskussion mit einem Community Mitglied ist das wieder aufgeflammt. In diesem Zusammenhang wäre es halt für mich wichtig den Wortlaut von damals genau zu wissen. Von daher wäre das Video mit der Passage für mich wichtig. 

Bearbeitet vor 9 Stunden von jobia

[iko_man]

Ich muss sagen, am Anfang ist es vielleicht lästig mit dem "kleben", wenn man halt gewohnt ist, dass man mit nem ferngesteuerten Auto überall entlangschrabbeln kann (wie auch bei CH). 

 

Wenn man aber etwas Erfahrung mit Dr!ft hat, weiß man wie man sich da behelfen kann und kommt immer wieder weg:

Notstop oder komplett auf 0 Bremsen und dann langsam von der Leitplanke weglenken und Fahren oder rückwärtsgang gegen die Leitplanke. 

 

Sein wir mal ehrlich: Im echten Motorsport ist die Fahrt komplett zuende, wenn man in die Leitplanke kracht. Daher sollte das Ziel sein, dass das nicht passiert 

[Jash]

Ich würde mich zum "Klebenbleiben" bei DR!FT mittlerweile sogar soweit aus dem Fenster lehnen, dass es ein gar nicht so schlechtes "Feature" ist. Warum? Weil es das präzise und rücksichtsvolle Fahren kompromisslos fördert bzw. voraussetzt.

Mit erfahrenen Fahrern laufen Rennen mit DR!FT schon lange sehr diszipliniert und respektvoll ab. Jeder weiß, dass man sich selbst und dem Mitfahrer schon bei kleineren Berührungen das ganze Rennen kaputt machen kann. Ist das anstrengender und anspruchsvoller dadurch? Auf jeden fall. Aber dadurch auch um so besser, wenn man dadurch erfolgreich haarscharfes Racing gemeinsam erlebt hat – ohne sich zu berühren.

HYBRID ist hier deutlich fehlerverzeihender und macht dadurch leichter und schneller ordentlich Spass mit deutlich weniger Frustmomenten. Aber das trägt halt dann nicht unbedingt zu einem sauberen Fahrstil bei 😉.
 

[jogger86]

vor 19 Minuten schrieb iko_man:

Ich muss sagen, am Anfang ist es vielleicht lästig mit dem "kleben", wenn man halt gewohnt ist, dass man mit nem ferngesteuerten Auto überall entlangschrabbeln kann (wie auch bei CH). 

 

Wenn man aber etwas Erfahrung mit Dr!ft hat, weiß man wie man sich da behelfen kann und kommt immer wieder weg:

Notstop oder komplett auf 0 Bremsen und dann langsam von der Leitplanke weglenken und Fahren oder rückwärtsgang gegen die Leitplanke. 

 

Sein wir mal ehrlich: Im echten Motorsport ist die Fahrt komplett zuende, wenn man in die Leitplanke kracht. Daher sollte das Ziel sein, dass das nicht passiert 

Ja, das ist auch wieder nachvollziebar. Aber das man bei Hybrid schneller ist, wenn man in der Bande hängt, kann ich nicht bestätigen 🙃

[Jash]

vor 3 Minuten schrieb jogger86:

Ja, das ist auch wieder nachvollziebar. Aber das man bei Hybrid schneller ist, wenn man in der Bande hängt, kann ich nicht bestätigen 🙃

Jepp - bei HYBRID bleibt man vor allen an glatten Banden oft auch richtig gut mit den eingeschlagenen Gummi-Vorderrad hängen und kommt nur wenn indem man hart in die andere Richtung lenkt. Auch verhaken sich die Fahrzeuge gerne mal so stark, dass eine Paarfahrt über eine längere Zeit daraus werden kann. Wahrscheinlich greift in dem Fall ein eingeschlagenes Vorderrad in den Radkasten des Gegners.

[jobia]

Mir ging es eigentlich garnicht um das Problem an der Bande kleben. Wollte da auch keine erneute Diskussion dazu anregen.

Wie man da am schnellsten wieder weg kommt, ist ja eigentlich bekannt. Denn ich sehe da wie erwähnt auch ganz andere Gründe. (Nicht den Gyro)

Mir ging es nur um diese exakte Gyro Aussage die damals im Zuge der Bandenkleben Aussage von Martin ausgesagt wurde. Ich meine da etwas herausgehört zu haben. 

Wenn einer von euch das Video und die Stelle kennt, würde mir das weiterhelfen.

[iko_man]

vor 2 Stunden schrieb jogger86:

Aber das man bei Hybrid schneller ist, wenn man in der Bande hängt, kann ich nicht bestätigen 🙃

Beim Hängen nicht.

Aber beim großen Berliner Communitytreffen letztes Jahr gab es bei den CH Rennen (hab nur hin und wieder mal rüber geschaut, weil es leide parallel lief) an "guten Stellen" solche Blocker an der Leitplanke, damit man da nicht entlanschlenzen kann um schneller zu sein. 

Bearbeitet vor 5 Stunden von iko_man