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Bin am probieren.  Kann das Problem bisher nicht nachvollziehen. Sind denn diese wilden Lenkbewegungen an der Bande wichtig oder reichen heftige Einschläge an der Bande allein aus. Ich gehe ja wie zvor erwähnt, zunächst auch von einem Rest Gyroeinfluss aus. Aber diese Passage oben in deinem Text ist meiner Meinung nach nicht schlüssig. Der Gyro wäre ja dazu da, unkorrekte oder überhaupt Bewegungen des Racer zu erkennen. (bisher konnte ich in normalen Fahrsituationen keine Gyroregelung also Gegenreaktionen des Racers auf ungewolltes nachweisen) Wenn ich aber an der Bande lang rutsche, Front und Heck mit der Bande Berührung haben, dann kann ich zwar wild hin und her lenken, komme aber wegen der Berührung nicht von der Bande weg, dass Fahrzeug ist in der Hochachsbewegung quasi blockiert. Sprich der Gyro wird überhaupt keine Veränderung der Lage ermitteln können. Für ihn fährt der Racer geradeaus. Er kann also auch keine merkwürdigen Daten liefern. Es könnte natürlich jetzt exakt das Gegenteil sein. Der Racer wird wild hin und her gelenkt, die Logik erwartet auch eine Fahrzeugreaktion in Form von hin und her wedeln, der Gyro sagt aber der Racer tut das nicht. Also im Prinzip genau umgekehrt, dass gerade die fehlende Gyroreaktion der Bewegung Problemauslöser ist. Daher wollte ich mal schauen, ob ich den Gyro deaktivieren kann, insofern der Racer da mitspielt, es muss ja immer getrickst werden. Das bedingt aber, dass man das Problem erst mal stabil reproduzieren kann. Da die Schrägstellung der AE ja laut deiner Aussage hierbei abolut keine Rolle spielt, habe ich mir gedacht, fahre ich mal ohne Fahrhilfen im Racemode (da weniger Driftanteil) Lenkwinkel 60° und die Kurven immer maximal eingelenkt, so das Vibrationswarnung kommt. Das gewährleistet kleinst möglichen Kurvenradius. Konstante Kurvenfahrt mit 20km/h (ab 40km/h wirds z.B kritisch weil ab da Drift einsetzt) Ich komme nach Kalibration des Racers bei Rechts und Links Kurven auf einen Kurvendurchmesser ca. 33cm. Hatte die Außenpunkte mit Hindernissen markiert. Muss aber sagen, trotz konstanten Lenkwinkel verschiebt der Racer seine Kurvenfahrt immer etwas. Sprich die Kreise der Kurvenfahrt wandern immer um knapp  1cm seitlich ab. Hatte erst gedacht, dass ist ein Phänomen der Oberflächenstruktur des Kautschuk, tritt aber auf Korkboden auch auf. Für meine größeren PVC Strecken habe ich momentan keinen Platz zum testen. Das auswandern der Kreise macht die Bestimmung des Durchmesser nicht so einfach. Besser wäre eine Strecke mit Raster und Kamera um das nachträglich zu ermitteln. Diese ca. 33cm waren aber halbwegs konstant. Anschliessend in einer Linkskurve mit mindestens 60km/h mehrfach heftig in die Bande gecrasht. Direkt danach wieder mit halbwegs konstant 20km/h Rechts und Links Kurven gefahren. Es blieb beidseitig bei ca. 33cm. Frage: Was muss ich für Bedingungen einhalten, um das Problem zu bekommen? Könnte es auch sein, dass es garnicht so die Kurvenradien sind, sondern das das Fahrzeug nur in eine Richtung deutlich mehr quer steht, der Drift also ausgeprägter wirkt? Habe mir dein Donut Video angeschaut. Da ist es ja so, dass nach Sekundenbruchteilen in der Anfangsequenz beide Hecks zeitgleich zu einander zeigen. Dann sieht man aber, dass der rechte Racer nicht nur einen engeren Kurvenradius (dein geschildertes Problem) sondern auch deutlich schneller die 360° driftet. Er überholt den gleichen Racer links förmlich. Sprich der Speed ist nicht identisch. Mehr Gas kann auch zu stärkeren Ausbrechen (engeren Kurvenwinkel) und schnelleren Drifts führen. Jetzt weis man natürlich nicht wirklich, rührt diese Erscheinung von unbewussten Lenkbewegungen bzw. Gas Stellung am Smartphone. Will das Problem damit nicht anzweifeln, du hast ja eine Veränderung gespürt, aber das Smartphone muss im Zuge Problemermittlung  reproduzierbar als Faktor raus. Sprich exakt identischer Speed und Lenkwinkel bei Rechts und Links Kurven. Was nicht ausschliesst, dass der Racer ev. auf einmal bei gleichen Gas rechts oder links Kurven schneller fährt. (also nicht nur Kurvenradius, sondern auch Motorgesamtdrehzahl bei ein der selben Gas Stellung sich verändert hat) Ich habe vorhin garnicht mal auf Gas Stellung geachtet, sondern nur konstant Speed. Da hat sich bei langsamen 20km/h halt nichts verändert. Hast Du ev. mal einen Tipp, wie ich mit möglichst konstanter Fahrweise das Problem produzieren kann. (am besten ohne Drift ,da der AE Winkel ja nicht das Problem sein soll)      

🤣 Thats a common English word. In German "Fernbetriebsart" Ja, der Textteufel steckt noch in den Betaschuhen. Aber besser in den Betaschuhen, als in den Kinderschuhen 👍