Forum

Ich glaube es gibt  beim Target zunächst nur erkannt oder nicht erkannt. Wenn nicht erkannt gibt es logischerweise auch keinerlei Auswertung. Man sollte bei den Winkeln aber ganz klar unterscheiden um welche Winkel es geht. Ist der Fahrzeugwinkel in Bezug zur Fahrtlinie gemeint, das wäre dann der Driftwinkel. Dieser Driftwinkel wird dann unter anderem im Zuge der Bewertungsauswertung des Targets besonders relevant. Siehe gymkhana Anleitung. Liegt kein Driftwinkel vor gibt es Ev keine Punkte oder ein Fail für das Target. Dann gibt es noch den reinen Überfahrwinkel des Targets. Sprich wie wird das Target mit der runden Antriebseinheit unter dem Auto selbst überfahren. Da sagt die Anleitung das man nicht unter 45grad (also sehr Spitze Winkel) beim überfahren haben sollte da ansonsten die Gefahr besteht das das Target selbst erst garnicht erkannt wird.  Selbst wenn ich über das Target fast konstant im rechten Winkel also 90grad ein paar cm drüber fahre kann das Auto während dieser Zeit im heftigen Drift also extrem quer sein. Ganz enge kurvenfahrten außen vor muss man sich ja immer vor Augen führen das im Drift die Runde Fahreinheit eher ich nenne es mal übertrieben großzügige Radien fährt und eben nur der Fahrzeugaufbau oben drüber deutlich ausgeschwenkt wird. Sprich unser Fakedrift.  Ein gutes Beispiel dafür wäre Ev der mehrfache hinter ein ander liegende Wechseldrift. Die Fahreinheit fährt dabei Ev nur eine ganz leichte Wellenlinie die Karosse oben drauf schwenkt wild hin und her. Kurvenradien werden über die Abtriebsradrehzahlen gesteuert und erfasst. Driftwinkel über die Stellung der Karosse über der runden Fahreinheit mittels der Reflektorsegmente.  Beides spielt je  nach  erkannten Target eine Rolle. Man sollte aber grundsätzlich beide Winkel unterscheiden bezüglich der Auswertung und Target Erkennung.

Bitte um Streckenabnahme… D2… Dankeschön    https://share.icloud.com/photos/03dDjdohJLzRjC5nix75sSIbw OK - B-Unit

Bitte melde dich an um den Link zu sehen.