Porsche Fahrverhalten, Erfahrungen

[jobia]

vor 34 Minuten schrieb Todesandre:

Jaybee spricht von der Runden AE,  Automatix vom Motor Setup des Fahrzeuges selbst

Ok. So würde ich es auch bei dem Begriff AE sehen. 

Nur leider wird extremst häufig immer die komplette Fahreinheit von vielen als AE bezeichnet. 

Ansonsten ja die runde AE ist ein Einheitsteil. Prinzipiell ist alles identisch, weiterhin da alles in Regelschleifen läuft gibt es im Prinzip auch fahrtechnisch null Unterschiede, egal welche AE man in eine Fahreinheit einbaut. Die Regelschleifen an sich arbeiten auch sehr gut. Aus elektronischer Sicht auch kein Problem. Aber es gibt eben solche Feinheiten wie Leichtläufigkeit, Rundlauf von Getriebe usw. Da summieren sich kleinste Differenzen speziel bei häufigen Geschwindigkeitswechsel über lange Fahrzeiten auf, wenn die Regelschleifen es nicht zu 100% abfangen können. Beste Beispiele sind halt auch solche Geschichten wie mein Nissan hoppelt usw. Wenn irgendwas nicht homogen läuft. Kann man sehr gut durch Regelschleifentest persönlich nachweisen.

Ok Hauptplatinen sind natürlich auch alle identisch. Nur das sich über ihre MAC Adresse der Simulationstyp bestimmt.

Bearbeitet Dienstag um 17:22 von jobia

[THR3360]

vor 11 Stunden schrieb Automatix:

Dass man nicht mit jedem gleich schnell sein kann ist auch klar. Die BMW AE fahre ich sehr gerne, aber auf schnellen und langen geraden, ist der D1 zb. auch schneller. Jede AE hat plus und minus. Ich für meinen Teil fahr halt einfach mit der Porsche AE egal in welchem Modell, rein auf die AE bezogen nur Bestzeiten. Und hab die AE in mehreren Bodys getestet. Ist auch alles Geschmackssache. Der D1 ist halt einfach ein Multitalent mit den verschiedenen Antriebsvarianten die zur Verfügung stehen. Und glaub mir, ich fahre alle am Limit, alles andere ist Langweilig ;-), ich fahre aber auch kein Gymkhana. Das steht dann wieder auf einem anderem Blatt.

Bei Gmykhana kommst du mit nix am D1 vorbei. Und

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 hat schon Recht, wenn er scrheibt, dass es Streckenverläufe gibt, wo der Porsche abkackt. Das sind aus Erfahrung die genannten kurvenreichen, enge Verläufe.

[JayBee]

vor 4 Stunden schrieb jobia:

Was meinst du mit AE? Weil die einen bezeichnen nur die runde Einheit als AE gemäss Sturmkind Shop.  Andere bezeichnen die komplette Einheit als AE.  Weil das zu wissen wäre entscheidend bei der Interpretation von Aussagen.

Wie André schon schrieb 😉 Die AE die runde Antriebseinheit. Muss auch immer erst fünf mal lesen um interpretieren zu können, was da jetzt gemeint ist 😅

vor einer Stunde schrieb jobia:

Ok. So würde ich es auch bei dem Begriff AE sehen. 

Nur leider wird extremst häufig immer die komplette Fahreinheit von vielen als AE bezeichnet. 

Ansonsten ja die runde AE ist ein Einheitsteil. Prinzipiell ist alles identisch, weiterhin da alles in Regelschleifen läuft gibt es im Prinzip auch fahrtechnisch null Unterschiede, egal welche AE man in eine Fahreinheit einbaut. Die Regelschleifen an sich arbeiten auch sehr gut. Aus elektronischer Sicht auch kein Problem. Aber es gibt eben solche Feinheiten wie Leichtläufigkeit, Rundlauf von Getriebe usw. Da summieren sich kleinste Differenzen speziel bei häufigen Geschwindigkeitswechsel über lange Fahrzeiten auf, wenn die Regelschleifen es nicht zu 100% abfangen können. Beste Beispiele sind halt auch solche Geschichten wie mein Nissan hoppelt usw. Wenn irgendwas nicht homogen läuft. Kann man sehr gut durch Regelschleifentest persönlich nachweisen.

Ok Hauptplatinen sind natürlich auch alle identisch. Nur das sich über ihre MAC Adresse der Simulationstyp bestimmt.

Yepp, aber eben nur prinzipiell 🤷‍♂️ tatsächlich gibt es da innerhalb der Modelle aber teils gravierende Unterschiede. Siehe mein Beispiel der D1. Da spielen aber wie du schon sagst, mehre Bauteile eine Rolle. Nur in der Theorie sollten alle gleich fahren, tun sie aber nicht. An einem einzelnen Teil des Racers wie der AE lässt sich das nicht festmachen. 

Bearbeitet Dienstag um 18:38 von JayBee

[jobia]

vor 32 Minuten schrieb JayBee:

Wie André schon schrieb 😉 Die AE die runde Antriebseinheit. Muss auch immer erst fünf mal lesen um interpretieren zu können, was da jetzt gemeint ist 😅

Yepp, aber eben nur prinzipiell 🤷‍♂️ tatsächlich gibt es da innerhalb der Modelle aber teils gravierende Unterschiede. Siehe mein Beispiel der D1. Da spielen aber wie du schon sagst, mehre Bauteile eine Rolle. Nur in der Theorie sollten alle gleich fahren, tun sie aber nicht. An einem einzelnen Teil des Racers wie der AE lässt sich das nicht festmachen. 

Jupp die Mechanik bzw. Dessen Leichtgängigkeit, wenn man es z.b Auf ein  motortyp und softwaremässiges setup bezieht. Weiterhin Verschmutzung des IR Systems.  Denn ansonsten  sind die Befehle aus der App (bei ein und dem selben Smartphone) identisch. Die Firmware des Racers ist in der Regel sowieso identisch. Die restliche Elektronik interrssiert nicht da es geregelte Schleifen sind. Ausser da liegt ein Defekt vor.

[JayBee]

Vielleicht macht der ein oder andere ja ne Doppelschleife 😅. Aber nur an der Mechanik liegt es halt auch nicht 🤷‍♂️ wenn ich z.B die komplette Mechanik (bis auf den Motor der die AE dreht) aus meiner Perle in die schlechteste D1 aus’m Stall pack, wird die auch nicht zur Perle. Das einzigste, wäre noch den Motor der AE mal mit zu wechseln oder besser die Platine des Loserracers mal in die der Perle zu packen. Aber da bin ich dann auch zu faul zu. Mal davon abgesehen, glaube ich mittlerweile, das es auch bei der Hauptplatine minimale Differenzen gibt, die den einen oder anderen eben Besser fahren lassen. Ich kann da nur von unzähligen Versuchen bei der DC sprechen und von unzähligen Versuchen die lahmen Racer zu mehr zu bewegen. Alle vergeblich. Egal was man tauscht oder wie sauber sie sind.

[THR3360]

vor 6 Stunden schrieb JayBee:

Vielleicht macht der ein oder andere ja ne Doppelschleife 😅. Aber nur an der Mechanik liegt es halt auch nicht 🤷‍♂️ wenn ich z.B die komplette Mechanik (bis auf den Motor der die AE dreht) aus meiner Perle in die schlechteste D1 aus’m Stall pack, wird die auch nicht zur Perle. Das einzigste, wäre noch den Motor der AE mal mit zu wechseln oder besser die Platine des Loserracers mal in die der Perle zu packen. Aber da bin ich dann auch zu faul zu. Mal davon abgesehen, glaube ich mittlerweile, das es auch bei der Hauptplatine minimale Differenzen gibt, die den einen oder anderen eben Besser fahren lassen. Ich kann da nur von unzähligen Versuchen bei der DC sprechen und von unzähligen Versuchen die lahmen Racer zu mehr zu bewegen. Alle vergeblich. Egal was man tauscht oder wie sauber sie sind.

Ich denke es liegt an der Platine, speziell am Mikrocontroller, Stichwort Binning. Es gibt auch bei den Mikrocontroller kleine Unterschiede in der  Fertigung. Wenn Prozessoren die teils am unteren, teils am oberen Limit für ausreichend qualitativ geeignet betrachtet und für den Racer verwendet werden, dann können marginale Unterschiede im Endeffekt zu den gemachten Erkenntnissen führen, dass der Tausch der danach folgenden Komponenten keinen oder einen geringeren Einfluß haben. Was meine These bestärkt ist, dass besonders viele First Editions sich zu den jeweiligen "Perlen" in den Garagen entwickelt haben.

[JayBee]

vor 12 Stunden schrieb THR3360:

Ich denke es liegt an der Platine, speziell am Mikrocontroller, Stichwort Binning. Es gibt auch bei den Mikrocontroller kleine Unterschiede in der  Fertigung. Wenn Prozessoren die teils am unteren, teils am oberen Limit für ausreichend qualitativ geeignet betrachtet und für den Racer verwendet werden, dann können marginale Unterschiede im Endeffekt zu den gemachten Erkenntnissen führen, dass der Tausch der danach folgenden Komponenten keinen oder einen geringeren Einfluß haben. Was meine These bestärkt ist, dass besonders viele First Editions sich zu den jeweiligen "Perlen" in den Garagen entwickelt haben.

Genau das meine ich auch, die mechanischen Bauteile kann man durch tauschen leicht ausschließen. Bleibt nur die ganze Elektronik 🤷‍♂️

Das heißt im Umkehrschluss das ein wirklicher Vergleich bei Wettbewerben nur bedingt möglich ist 😉 Mit einem schlechten Racer kannst so gut fahren wie Du willst, du kommst nicht an die Topzeiten ran. Dazu müsste man mit ein und demselben Racer fahren, nur dann wäre der bessere fest zu stellen 🤷‍♂️

[THR3360]

vor einer Stunde schrieb JayBee:

Genau das meine ich auch, die mechanischen Bauteile kann man durch tauschen leicht ausschließen. Bleibt nur die ganze Elektronik 🤷‍♂️

Das heißt im Umkehrschluss das ein wirklicher Vergleich bei Wettbewerben nur bedingt möglich ist 😉 Mit einem schlechten Racer kannst so gut fahren wie Du willst, du kommst nicht an die Topzeiten ran. Dazu müsste man mit ein und demselben Racer fahren, nur dann wäre der bessere fest zu stellen 🤷‍♂️

Es gibt oder gab mal im Reitsport die Regel, dass die am Wettbewerb teilnehmenden Pferde unter den Reitern getauscht wurden. 🙃

[JayBee]

vor 2 Stunden schrieb THR3360:

Es gibt oder gab mal im Reitsport die Regel, dass die am Wettbewerb teilnehmenden Pferde unter den Reitern getauscht wurden. 🙃

Ich tausche mit

Bitte melde dich an um den Link zu sehen.

seinem Nissan 😅

[PetaFlop]

vor 3 Stunden schrieb JayBee:

Ich tausche mit

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seinem Nissan 😅

Ich habe 5 Nissan, drei würde ich tauschen.

Glaube aber, der den du haben möchtest ist da nicht dabei. 😉

LG