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DR!FT auf der Retro Classics Stuttgart – gemeinsam mit Colors of Racing Jetzt können wir es offiziell machen. Unser DR!FT Messe-Cup auf der Retro Classics Stuttgart 2026 sowie die Deutsche DR!FT Meisterschaft in Essen finden gemeinsam mit der Sonderausstellung Colors of Racing statt – und zwar auf einer über 2.000 m² großen Standfläche in Halle 10. Damit stehen wir mitten in einer der spektakulärsten Sonderausstellungen der Messe. Colors of Racing vereint ikonische Renn- und Motorsportfahrzeuge aus unterschiedlichsten Epochen – viele davon mit echter Motorsportgeschichte und direktem Bezug zu Fahrern, Rennen und Filmen. Genau in diesem Umfeld werden wir gemeinsam mit Euch DR!FT präsentieren und an den Wochenenden den Messe-Cup sowie die DDM-Läufe austragen. 🚗 Bereits bestätigte Highlights der Sonderausstellung Unter den bereits zugesagten Fahrzeugen sind unter anderem: Audi Sport Quattro S1 E2 – Stig Blomqvist Audi Sport Quattro S1 E1 – Michèle Mouton VW Service-Fahrzeug – HB Audi Team Audi Quattro A1 R44 – John Buffum Lancia Delta S4 – Siegerfahrzeug Monte Carlo 1986 (Henri Toivonen) Porsche 953 – Paris–Dakar 1984 (Jacky Ickx) Opel Ascona A – Acropolis Rallye 1975 (Walter Röhrl) Opel Manta 200 Mercedes CLR – 24h Le Mans 1999 VW Golf Bimotor – Pikes Peak Nascar Chevy Monte Carlo – Champion 1997 (Jeff Gordon) Aston Martin DBRS9 – Le Mans 2007 Porsche 914/6 und Porsche 928 – ONS Staffel Recaro Porsche 356 – Le Mans Classics Porsche 911 Dakar Und als absolutes Highlight für viele von euch: 🎬 Das Originalfahrzeug aus dem Film „Herbie goes to Monte Carlo“ Darüber hinaus werden zahlreiche weitere ikonische Fahrzeuge gezeigt – darunter aktuelle Rennfahrzeuge, historische Transporter, Sonderfahrzeuge und Sammlerstücke mit echter Motorsport-DNA. 🏎️ DR!FT mittendrin – und für einen guten Zweck Unsere Wettbewerbe finden nicht irgendwo am Rand, sondern direkt auf der Standfläche von Colors of Racing statt. Das Ganze steht zudem im Zeichen eines guten Zwecks: Colors of Racing unterstützt Projekte zugunsten der Schwächsten unserer Gesellschaft – unserer Kinder. Weitere Informationen, auch zur Uwe-Feser-Kinderstiftung, findet Ihr unter: 👉 https://www.colors-of-racing.com (Hinweis: Die Website befindet sich aktuell noch im Aufbau.) Das bedeutet für DR!FT: riesige Standfläche maximale Sichtbarkeit echtes Motorsport-Umfeld die perfekte Bühne für DR!FT Weitere Details zum Ablauf folgen separat. Jetzt aber wisst Ihr, mit wem und in welchem Rahmen wir in Stuttgart an den Start gehen. Das wird kein normaler Messeauftritt. Das wird DR!FT auf großer Bühne. Und mit Euch wird das richtig groß. Euer Sturmkind Team

Und hier mal ein Foto von einem wirklich genialen Umbau. Den hat Michael Tiedemann für mich gemacht. Die Karosserie stammt von Spark. Das Chassis hat Michael richtig geil gemacht. Alles wird mit Magneten gehalten. Die Fahreigenschaften sind einfach genial.

Wie Stefan schon schrieb - das würde bei den DOGs auf extrem viele Stints hinauslaufen, die in einer Session dann verarbeitet werden müssten. Anfänglich war das so, dass jeder Stint gespeichert wurde. Da kamen dann für die DOGs damals zwischen 20.000 bis 30.000 Stints (=Versuche) aller Teilnehmer zusammen - für einen Lauf wohl gemerkt 😳. Aus dem Grund habe ich auch in DR!FTCLUB genau die Funktion eingebaut, dass nur Verbesserungen gespeichert werden. Das das unter bestimmten Umständen Nachteile hat ist nachvollziehbar. Die Vorteile überwiegen hier aber deutlich (Server-Performance und Übersichtlichkeit). Im Endeffekt ist das ja eine Highscoreliste bei den DOGs, wo jeder Spieler seine Verbesserungen dokumentiert nachverfolgen kann. Schon mal nen ordentlicher Vorteil gegenüber klassischen Highscorelisten, die nur den Bestwert speichern 😜 Grundsätzlich lassen sich Sessions nach wie vor so einstellen, dass alle Stints gespeichert werden. Nur bei den DOGs haben wir das aus besagten Gründen so eingestellt, dass nur Verbesserungen gespeichert werden.

Das sind ja wirklich echte Knaller, ich sitze beim Lesen schon zappelnd am PC, allein der Gedanke mal vor dem echten S1 für ein Foto stehen zu dürfen, natürlich mit dem Drift-Audi in der Hand...herrlich. Da habt Ihr tolle Rahmen ermöglicht, auf die sich alle freuen können, denke ich. Leider kann ich nur den Sonntag nach Essen kommen, mit dem Rollstuhl ist halt doch etwas schwieriger, aber umso konzentrierter die Vorfreude!

Kommt noch, keine Sorge. Urlaubsbedingt geht es da kommende Woche weiter;)

Ja das mit den Wellen verstehe ich. Hatte ich auch. Nun geht's aber wieder. PVC ist aber deutlich Staubanfälliger als die Kautschuk Strecke. Mir ist es aber egal. Vom Aufbau her ist die Pro spitze. Ich kann in der DIV1 eh nicht mehr mithalten. Also würde sich es durch die Kautschuk auch nicht ändern. Also dabei sein und Spaß haben ist alles😉

Ich freu mich schon drauf! 🙂

@Jashvielleicht wäre es mal noch ne Funktion in DC, dass jeder vollständige Stint gespeichert wird, auch wenn er langsamer ist. Er kann ja irgendwie in ner Art Backlog liegen, wo ihn die Judges rausholen können oder Der jeweilige User muss ihn erst händisch aktivieren, damit er für alle sichtbar wird. Wäre irgendwie ja auch interessant zu sehen, wer wie viele Versuche hatte 🤣. Bei mir steht da 4 Stints, aber es waren sicher mehrere Hundert Versuche. Ist ne coole Strecke und war nen schöner Platzkampf mit @Iceman36Iceman36. Bei mir ging nach meiner 53,999 allerdings nichts mehr und ich habe auch schon abgebaut für was anderes. Mein Endgegner waren die "Tie Fighter" 😂

Moin, Dank sematek hat meine mahle Edition schönes Schuhwerk bekommen 😇

OK, Hybrid mit Carrera Streckenmodule habe ja oft keine Leitplanken. Wir Rollrennstrecken Hybrider aber schon. Und da habe ich einen Unterschied zwischen den (ersten?) Porsche und den neuen BMW & Mustang bemerkt. Die Unterlippe. Bei Porsche ist diese dezent ausgelegt. Bei BMW & Mustang doch sehr präsent .....was zwar gut aussieht, sich aber bei einem 30°-50° Leitplankeneinschlag fatal auswirkt. Die große Unterlippe bleibt unter der Leitplanke hängen. Wo der Porsche einfach "abprallt" und weiter fährt, bleibt BMW und Co hängen und muss Rückwärts raus. Lösung: Unterlippe an den Autos an den 45° Ecken abgefeilt. Jetzt trifft die Karosserie zuerst auf die Leitplanke und die neuen Racer prallen ab wie die Porsche auch.

Staubwischen ist auf jeden Fall regelmäßig nötig… auf meinem Tisch liegt eine Kautschuk DriftLand und die DOG Pro obendrauf. Dadurch werden minimale Unebenheiten an den Übergängen der Platten ( mein Tisch besteht aus 6 MFD Platten) ausgeglichen und es fährt sich super. Mich nerven eher die Reflektionen von der PVC Matte. Je nachdem zu welcher Tageszeit ich fahre müssen die Rollos runter😅

@Martin Vielen Dank für die schnelle Antwort! Wir kommen auf jeden Fall vorbei. Wohnen nur 10 Minuten entfernt. Schönes Wochenende und liebe Grüße, Grüße! Tobias

Eigentlich gibt es kein Veschleiss im Gegenteil, je besser eingefahren desto besser läuft er, trotzdem kann mal was nicht rund laufen, dann ist im Zweifel der Zahnrad set zu wechsel und das AE Gehäuse

Für alle die mit dem DOGs durch sind oder mal eine kurze Abwechslung brauchen, seien die Januar Championships empfohlen. Die Strecke ist gleich, der Verlauf ein Stück anders: https://driftclub.com/event/g/d/jc2026

In Stuttgart ist nicht das DOG-Finale - dort ist "nur" ein DR!FT Messe Cup für die Vorbereitung / Generalprobe im Vorfeld zur Veranstaltung in Essen. Dort in Essen ist dann auch das DOG-Finale und die DDM. Grüße Jochen. PS: Bin nur in Stuttgart dabei.

Hi, Weiß hier zufälligerweise jemand, wie ich es schaffe meinen (blauen) D1 so zu lackieren? Hätte vermutlich erstmal die eigentliche Farbe abgeschleift, dann Silber drauf gemacht, und zum Schluss "Candy Magenta". Hat jemand Verbesserungsvorschläge/Tipps?

Demontieren, anschleifen, reinigen und entfetten, grundieren, Farbe lackieren und am Ende klarlackieren. Der Blue Blizzard ist aus dem Spritzguss und durchgehend blau. Da kann man die Farbe nicht wegschleifen. Viele Grüße und viel Erfolg.

Hallo Ich bitte um die Abnahme meiner Strecke. Für die Division Q Danke Edit MadMaxVI: Willkommen bei den DOGs. @Tepos - das hat wohl leider nicht geklappt mit dem Bilder-Upload. Bitte nochmals versuchen oder über einen Drittanbieter die Fotos bereitstellen. Danke und Grüße Jochen OK - MadMaxVI.

Gab es schonmal mit den gestellten Fahrzeugen in Speyer (oder noch Gelsenkirchen?) im Finale. Da hat sich aber auch schnell herauskristallisiert, welcher gut und welcher weniger gut läuft. War cool, manchen hat es nicht gefallen aber im Ende geht es nur um Perfomance. Jeder versucht das beste aus dem eigenen Fahrzeug rauszuholen. Live ist sowieso eine ganz andere Nummer als zuhause. Da muss es auf dem Punkt passen. Beim Defekt bist du lieber selbst Schuld als der Veranstalter. Zum Thema: Dienstag baue ich dann auch, dann schau ich mal, wie schwer der Lauf ist.

Und das ist villeicht noch nicht einmal alles - wer weiß, wen man da dann so antrifft;) Schön dass Du dabei bist!

Ist doch Quatsch das ne Kautschuk schneller ist zu fahren. Fahrt einfach auf dem wo es sich am besten anfühlt. Das ist echt nicht entscheidend.

Wollte es mal testen wusste eigentlich vorher schon das die Strecke Müll ist !

Ja genau. Das würde uns rießig freuen, Dich wieder dabei zu haben! Mail bitte direkt an die: community@sturmkind.com

Ich weis es gehört nicht hier her ! Habe zu dem Lauf vor kurzem eben die Hafen Dog Pro Strecke aufgebaut ! Für mich ist die nix ! Nagelneu ohne Mängel ! würd ich für 50 € wieder abgeben. Kann versendet werden aber Sperrgut ! kostet extra ! bei Interesse PN an mich. ✌️ VERKAUFT !!! Neuabnahme der Alten Strecke erfolgt Morgen.

Wird es in Essen ähnlich sein? Du sagtest ja es sei mit dem gleichen Partner. Mega cool👍

Kann mich da nur anschließen, es geht immer etwas mehr aber glaub jetzt bin ich allmählich an meinem Limit angekommen. der Lauf macht super Spaß und Laune. Werd sicher nochmal fahren. Aber was die in DIV 1 abliefern is ja da Wahnsinn. mein Respekt 👍

Der mit dem Schnee tanzt 😂 eiskalt 🥶😛 starke Zeit ✌️

Geht mir auch so, find immer wieder irgendwo ein bisschen Zeit.

Das bekommen wir ganz sicher hin. Wir sind ja ab Mittwoch dort und gehen mit denen, die uns unter der Woche schon unterstützen, ja auch meist noch abends was essen;)

Aus Verunsicherung hab ich selbst nicht aufgehört, aber wie abhängig wir von der APP sind, die ja mal Wochen nicht funktioniert hat, hat mir ein wenig die Augen der Zukunft geöffnet. Am meisten hat mich schlussendlich dieses ewige Vertrösten von Martin genervt. Er war früher deutlich präsenter und genau davon war ich ein Riesen Fan. Seit Modiplay und nun Carrera ist da sowas von der Wurm drin, dass ich Alles verkauft habe. Am Anfang fühlte es sich komisch an nach 5 Jahren hinzuwerfen und jetzt finde ich es total befreiend

Hallo zusammen, für alle mit etwas Modellbauerfahrung hier mal etwas gegen lange Winterabende. Ich habe meine ersten fünf Umbauten fertig. Und da werden sicherlich noch einige dazukommen. Die sehen nicht nur super aus, sondern fahren auch super. Die Umbausets von Karsten (www.drift-tuning.de) sind absolut weltklasse und sehr kostengünstig. Die Karosserien stammen alle von IXO, die Felgen von Freakpalace.

Bei der Erstellung der Strecke hatte ich diese Idee am Anfang, gleicher Streckenverlauf aber auf unterschiedlichen Untergründen. Der Rest der Banden hat sich bei den Testfahrten ergeben. Die überarbeitete Version von @Todesandre und @MadMaxVI gefällt mir sehr gut. Vielen Dank Jungs.

Oft muss man den Akku nur neu konditionieren. Hab auch kürzlich drei sehr alte OVP Autos gekauft. Bei mir half folgendes: Laden - > fahren bis nix mehr geht- > 30min laden - > fahren bis mix mehr geht - > aus und an schalten und nochmal fahren bis mix mehr geht - Laden. Danach hielten sie bei mir wieder ihre 30 min durch und blieben dabei. Musste bisher noch bei keinem meiner Autos den Akku tauschen und da sind einige alte Modelle dabei.

Ich möchte dieses Jahr auch wieder mit machen. Muss ich mich nomma irgendwo anmelden oder einfach in driftclub in divQ meine Zeiten fahren?

Vielen Dank, gut zu wissen:) werde zum ersten Mal „offiziell“ starten, da will ich nix falsch machen😅

Soo auch dabei ab diesem Jahr mal schauen wie ich abschneide

Ich habe hier D1, Nissan, Porsche, Subaru und den Audi "in Betrieb". Der D1 ist natürlich am vielseitigsten weil er alle Antriebsarten hat - RWD, TWD, AWD. Den Frontantrieb gibt es sogar nur beim D1 und ich finde den mit 300PS super zu fahren. Generell ist mir der D1 aber im Rennmodus zu stark übersteuernd. Wenn der D1 bei mir im Einsatz ist dann als TWD oder als Gymkhana-Hure 🙂 Porsche: Der ist nicht wirklich was für Anfänger. Allrad geht noch halbwegs, aber RWD ist dann wirklich immer ein Ritt auf der Rasierklinge weil man fast nur mit dem Heck lenkt. Auf engen Strecken und in Expertenhand ist der Porsche aber ne Waffe. Subaru: Hat gegenüber D1, Nissan und Porsche den Vorteil, dass es Motoren mit weniger Leistung gibt die das Ganze einfacher zu fahren lassen. Gegen den Audi ist der Subaru etwas übersteuernder abgestimmt und sehr agil und direkt zu fahren Audi: Fährt gegenüber dem Subaru neutraler, es bricht also weniger das Heck aus, aber es schiebt das ganze Auto aus der Kurve - für Anfänger sicher besser zu beherrschen als Übersteuern. Hat auch den Vorteil der Motoren mit weniger Leistung. Nissan: Mein Favorit 🙂 . Mit dem V6 trotz viel Leistung doch harmonischer zu fahren als z.B. D1 oder Porsche. Man könnte sagen, dass es ein großes langes Auto ist was einfach stabiler liegt und fährt. Für Rennen finde ich den Nissan wirklich am besten zu fahren. Als GT1-Version hat er mit 600PS zwar schon wieder zu viel eigentlich, aber er klingt halt megagut 🙂 Alles in allem würde ich schon den D1 als erstes Auto empfehlen (auch preislich) oder den Nissan.

Dann könntet ihr ja theoretisch direkt mal was an eurem "Service" verbessern. Es ist mir ein Rätsel wie Rückfragen zu Bestellungen und Reklamationsanfragen etc. an die selbe Email gehen, aber nur auf eine der genannten Emails bekommt man eine Antwort. Das ist relativ schwacher "Fokus auf die Community". Vor allem wenn ich hier im Forum lese, dass es schon öfter vorgekommen ist, das man gar keine Antwort erhält.

Möchte keine Eigenwerbung machen, aber dass ist meine Meinung dazu. Zusätzlich würde ich dir aber eine Absaugung empfehlen. Im Video sage ich das es nicht notwendig sei. Mittlerweile denke ich anders. Es hat einige Vorteile. Bei Fragen melde dich 😉

Jetzt ist der 190er Benz bereit für den Klarlack. Alles ist soweit fertig! Hier die Bilder: Die Startnummer kommt erst nach dem 2K-Klarlack drauf. Somit kann man die Nummer auch mal noch im Nachhinein austauschen. Für mich persönlich ist das ProMarkt-Design eines der schönsten DTM-Designs. Vielleicht ziehe ich noch einen BMW E30 in diesem Design nach. Das muss ich mal schauen. Bei diesem Design war genau arbeiten eigentlich durchgängig angesagt. Ein leicht schief aufgebrachtes Decal hatte schon das komplette Bild beeinträchtigt. So locker flockig wie sich der Bericht liest war die Durchführung wahrlich nicht. Einige Decals musste ich mehrfach drucken, da es mit dem Aufbringen in so manchen Bereichen eine ziemliche Herausforderung war. Vielleicht hatte ja der ein oder andere Gefallen an diesem Bericht. Als nächstes folgt ein Subaru Impreza in einem Rally-Design.

Die letzten Schritte am Audi: Die Lüftungsgitter in der Motorhaube hatte ich zwar ursprünglich dem Original nachempfunden, jedoch sind jene im Maßstab 1:43 viel zu wuchtig. Also musste eine Lösung her, dass sie optisch zwar da sind, aber sich schön im Hintergrund halten. Da die Gitter bereits schwarz waren blieben nicht all zu viele Möglichkeiten ohne viel Arbeit damit zu haben. Zwischendrin hatte ich auch mal die Idee, jeden einzelnen Durchbruch zu schwärzen. Das hätte das Problem mit der Dominanz aber auch nicht behoben. Daher wurde es dann final eine Kompromisslösung: Als letztes mussten noch die Spiegelecken geschwärzt werden. Nun, das Design der Sturmkind-Karosse machte das nicht ganz so einfach, hier eine elegante Lösung zu finden. Wohl aus Stabilitätsgründen sind unter der Spiegeln Verstärkungsrippen zwischen den Spiegeln und den Türen eingebracht. Somit war der ursprüngliche Plan mit schwarzen Spiegeln vom Tisch und nur die Spiegeldreiecke bekamen eine schwarze Farbbehandlung. Hier die finalen Bilder vor dem Klarlackieren: Zwar im ersten Augenblick nur ein einfaches Design, das aber trotzdem einiges an Zeit in Anspruch genommen hat. Aber hauptsache nicht der 427. Audi im selben Design auf der Strecke... Mein Problem ist da immer, dass ich an mich selber ziemlich hohe Ansprüche habe und ich Sachen, die für mich noch nicht perfekt sind, gerne mal mehrfach mache, bis ich dann auch damit zufrieden bin. Die Rally-Idee geistert immer noch in meinem Kopf rum. Da wird wohl noch was zu kommen in naher Zukunft. Aber nicht auf dieser Karosserie. Die bleibt so. Zuvor sind erst mal noch andere Modelle in der Warteschleife... Vielleicht hat es ja dem ein oder anderem gefallen. Als nächstes geht es wieder beim 190er Evo2 Benz weiter.

Wir sind ja nun einige Wochen auf meiner Rollrennstrecke mit den Hybrids gefahren und haben die „hauseigene Race App“ von Sturmkind in Verbindung der Drift Start/Ziellinie genutzt. Hat soweit ganz gut funktioniert, natürlich nur mit Minimum an Features. Dafür kann man bei Rennen aber sehr schnell Punkte für die Upgrades verdienen. Nun bin ich mal auf das MRC System umgestiegen (mit Startampel). Das ist ja mal was richtig Feines🙂 . OK, ob ich da bei der mitgelieferten App bleibe oder auf SmartRace umstelle wird sich noch weisen. Aber nun ist mir etwas aufgefallen. Wenn ich die NFC-Tags da hinklebe wie sie eigentlich am besten passen – in die Ausbuchtung am Unterboden, dann erkennt der Infrarotsender plötzlich die Drift Start/Ziellinie nicht mehr ! Irgendwie stört dieser Tag die Infrarotelektronik. Wenn ich den Tag unter die Vorderachse klebe (steht halt ein bisschen über) ist die Welt wieder in Ordnung. Mit 2 verschiedenen Porsche mehrfach (wechselseitig) reproduzierbar ausprobiert. Siehe Foto. Kann jemand anderes dieses Phänomen auch bestätigen? Ob das auch einen negativen Einfluss bei den „echten“ Carrera Streckenmodule hat (da ist ein gut funktionierendes Infrarotsystem ja noch wichtiger), weiß ich nicht. Habe ich keine! Nun werden sich einige fragen, warum benötige ich denn eigentlich Beides? Ganz einfach wegen den Punkten die man bei einem Rennen mit mindestens 2 Teilnehmer (via Sturmkind App) verdient. Ich stelle die Sturmkind App auf 5 Runden weniger ein als das MRC System, starte zuerst die Sturmkind App und danach die MRC App. Letztere wird auch für den offiziellen Start und die Auswertung herangenommen. Mit der anderen App sammeln wir lediglich die Punkte ein. Und ich verliere nicht die Hoffnung, dass irgendwann auch die anderen Drift-Targets (Kiesbett, nasse Fahrbahn, ein neues Boxengassen Target) in das Hybrid System aufgenommen werden. Ralf